冷啟動能力是發(fā)動機的關鍵性能之一，也是決定其是否具有競爭力的關鍵指標。冷啟動通過在低溫下標定燃燒參數(shù)，模擬客戶真實使用環(huán)境，確保發(fā)動機在極端環(huán)境下的起動性能，對于提高整車在實際運營中的可靠性和高效性至關重要。

YCK16LN燃氣發(fā)動機采用了耐超低溫燃料供給系統(tǒng)以及自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，并創(chuàng)造性地應用噴嘴低溫專用驅(qū)動模式，保證發(fā)動機能夠在-42℃的極限環(huán)境下正常運轉。此外，使用低溫空氣模型和燃料模型算法，可以精確控制冷啟動的最佳空燃比，配合實施起動階段的高精度相位算法，快速識別最佳點火和噴氣時間，保證了YCK16LN大馬力燃氣發(fā)動機擁有卓越的冷啟動能力。

與此同時，玉柴于近期還針對YCK09L柴油發(fā)動機持續(xù)開展了冷啟動試驗。通過大功率方案起動機、低慣量飛輪、大功率預熱格柵等多方案的驗證以及啟動控制策略優(yōu)化，推動了YCK09L機型的冷啟動能力得到顯著提升，真正實現(xiàn)了在無輔助條件下-40℃一次啟動成功，再次展現(xiàn)了玉柴發(fā)動機在極限環(huán)境下強大的適應能力。